12月18日，蔚来汽车发公告称，公司与阿布扎比投资机构CYVN Holdings L.L.C(以下简称“CYVN Holdings”)通过其附属公司CYVN Investments RSC Ltd(以下简称“CYVN”)签订新一轮股份认购协议，CYVN将投入现金总额22亿美元(约合人民币157亿元)认购2.94亿股公司新发行A类普通股。
受上述消息影响，美股盘前蔚来汽车一度涨超10%。今年以来，蔚来、零跑、小鹏等多家车企都获得了外国企业大手笔投资，中国企业在新能源汽车领域的领跑优势正逐渐变成“真金白银”，形成了吸引外资的“强磁场”。
蔚来持续吸引中东资本
今年7月，蔚来汽车刚获得了CYVN的7.385亿美元(约合人民币52.7亿元)战略性股权投资。此外，CYVN还从腾讯的一间联属公司购买了蔚来汽车价值3.5亿美元(约合人民币24.97亿元)的A类普通股。
到了12月，CYVN又要豪掷22亿美元投资蔚来汽车。蔚来汽车表示，12月投资交易受惯常交割条件规限，交割预计于12月最后一周落实。继12月投资完成后，CYVN将持有蔚来汽车已发行及发行在外股份总数的20.1%。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“我们深受CYVN加快全球向更可持续的未来转型愿景的鼓舞，感谢CYVN对蔚来独特价值的认可。随着资产负债表的加强，蔚来已经做好充分准备，强化品牌定位，提升销售和服务能力，并对核心技术进行长期投入，以应对日益激烈的竞争格局，同时(蔚来将)持续提高执行效率和体系化能力。”
CYVN Holdings董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi表示：“我们增加对蔚来的投资，符合我们持续在出行领域建立全球领先的投资组合的战略。这笔投资表明我们对蔚来在全球智能电动汽车行业的独特定位和竞争力充满信心。我们很高兴可以成为蔚来的长期战略合作伙伴，并支持其在产品创新、技术突破和国际市场拓展方面的努力。”
外国资本多次投资中国车企
CYVN来自阿拉伯联合酋长国的首都阿布扎比，它与蔚来的合作只是“中东土豪”投资中国车企的案例之一。
今年6月，沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通(高合汽车母公司，Human Horizons)签署了一项价值210亿沙特里亚尔(约合人民币400亿元)的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。
除了“中东土豪”们，欧洲老牌车企也持续加码对中国车企的投资。10月26日，Stellantis N.V.(以下简称“Stellantis集团”)与零跑汽车双双宣布正式达成合作，Stellantis集团计划投资约15亿欧元(约合人民币116.8亿元)以获取零跑汽车约20%的股权。
同时，Stellantis集团与零跑汽车将以51%：49%的比例成立一家名为零跑国际(Leapmotor International)的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。根据零跑规划，零跑首款全球化车型C10将在2024年三季度以出口方式进入欧洲市场。
7月26日，大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元(约合人民币50亿元)。大众表示，通过增资，它最终将持有小鹏汽车4.99%的股份。大众中国董事长兼CEO贝瑞德表示，中国市场新能源汽车渗透率已经超过30%，预计到2025年这一数字将达到50%。大众汽车集团要迅速抓住市场增长的巨大潜力，满足中国用户对高品质产品的期待。
整体来看，中国车企正走入“用技术换市场”的新阶段。平安证券研报表示，外资车企入股国内造车新势力是我国汽车工业史上具备里程碑意义的事件，中国汽车工业从过去的“以市场换技术”演变为“以技术换市场”，中国车企也将从过去的技术输入方转变为技术输出方。
北京社科院副研究员王鹏在接受记者采访时表示：“三十年河东，三十年河西。中国乘用车市场是白手起家，上世纪奥迪进入中国，跟一汽合资建厂，我们是市场换技术。而现在，中国在电动车市场的产业链技术、整车制造、市场口碑还是价格竞争力方面都处于领先地位，拥有了国际竞争力。”
中国汽车走向海外市场
为何外国资本会看好中国新能源车企？这主要是受近年来中国新能源汽车出口量激增、逐渐走入全球各地等因素影响。
据中国汽车工业协会数据，今年1至11月，我国汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。其中，乘用车出口372万辆，同比增长65.1%。
对中国车企青睐有加的欧洲、中东正是中国新能源汽车出口的主要地区。标普全球汽车整车战略与价格团队在《中国汽车出海热潮中的机遇与挑战》报告中表示，西欧、中东、东盟三大地区将成为中国汽车出海的主阵地。其中，到2030年，中国整车厂在西欧市场将有超过80万辆的销量，中东和东盟市场销量则均将超过40万辆。
平安证券研报表示，预计到2030年我国汽车出口叠加海外生产将超过1000万辆，长期来看我国汽车出口前景广阔。但随着我国汽车出口的增加，短期内也会遇到风险与挑战，例如欧盟为应对中国本土新能源车出口对欧洲本土产业链的威胁，已于2023年10月正式立案对原产于中国的纯电动乘用车发起反补贴调查。随着汽车出口的增加，海外设厂或是大部分车企深耕海外市场的必选项。
东莞证券研报表示，展望2024年，随着国内新能源汽车产业进入快速增长期以及汽车产业链的日趋完善，叠加自主品牌在三电技术和智能驾驶等相关领域逐步建立优势，在多重利好的影响下，自主品牌海外影响力正逐步提升，中国汽车出口将进入放量增长周期，看好出口业务能力较强的整车企业。
