证券时报记者 李曼宁
12月15日晚间，南方航空(600029)、中国东航、中国国航(601111)、春秋航空(601021)、海航控股(600221)等多家上市航司披露最新月度合并运营数据。尽管四季度为民航业传统淡季，但延续10月份同比恢复势头，11月份，头部航司在运力投入、旅客周转量等主要指标上继续同比提升。
重点看国有三大航司的表现，在供给端，2023年11月份，南方航空、中国东航、中国国航的客运运力投入（按可用座公里计）分别同比增长253.35%、271.05%、279.1%。
需求端，在运载量指标上，南方航空、中国东航、中国国航11月旅客周转量（按收入客公里计）亦均呈现翻倍式增长，同比增幅分别达324.97%、334.52%、348.6%。
从运载率指标看，11月份，南方航空客座率同比上升13.30个百分点至78.93%，该指标在国有三大航司中保持领先。此外，中国东航客座率为76.18%，同比上升11.13个百分点；中国国航平均客座率为73.4%，同比上升11.4个百分点。不过，三大航司11月客座率水平均环比10月份有所下滑。
其他航司中，客座率长期领跑的春秋航空11月份继续同比增长。当月，春秋航空客座率达到88.53%，同比增长16.39%，海航控股同期客座率为76.13%，同比上升12.66个百分点。
在飞机引进方面，中国国航披露，11月份，该集团引进1架ARJ21-700飞机。截至2023年11月底，集团合计运营900架飞机，其中自有飞机386架，融资租赁215架，经营租赁299架。南方航空亦公告，当月集团引进1架A350飞机，退出1架A330-200飞机。截至2023年11月底，集团合计运营904架运输飞机。同期，中国东航未引进飞机，退出2架飞机。截至11月末合计运营780架飞机。可以看到，南方航空机队规模仍小幅领先于中国国航。
今年以来，航空客运市场持续复苏。行至年尾，全行业数据表现也愈发明晰。航班管家最新发布的2023年民航数据总结报告显示，据测算，2023年我国民航旅客运输量预计完成6.2亿人次，较2022年增长145.9%，整体恢复至2019年的93.8%。分航线类型来看，国内航线预计完成旅客运输量5.8亿人次，较2019年增长1.5%，国际/地区航线预计完成旅客运输量0.36亿人次，较2019年下降58.3%（恢复率41.7%）；从月恢复趋势上观察，国内市场恢复迅速，从4月份开始超过2019年同期，暑运期间达到峰值，超2019年10%以上，第四季度有所回落，整体仍高于2019年同期，国际/地区市场恢复相对滞后，不过整体呈现稳中有进、逐步恢复的态势，年末月度恢复率已超六成。
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此外，2023年民航客运航班总量预计达492.2万班次，较2019年下降6.5%，全年航班日趋势基本同疫情前，在暑运期间一度超过2019年同期。分航线类型来看，国内航线日均12436班次，较2019年增长5.2%，运力实现反超，国际/地区航线日均1077班次，较2019年下降59.1%，整体对比2019年国内供给充沛、国际稍有不足，航班结构发生一定变化，国内占比提升至92.0%，国际/地区航班仅占8.0%，较2019年下降10.2个百分点。
从整体复苏进度来看，2023年国际线恢复显著落后于国内线。伴随近期中美增班等消息面利好，国际航班恢复预期正在增强。招商交运研究团队认为，在经历了2023年国内市场快速修复的一年后，国际线的修复是2024年的行业主线。国际线的修复将有助于改善国内市场供需，推动航司盈利进一步向好。
