不久前,赛力斯汽车发布了AITO问界M5标准版,进行了多方面的优化升级,给消费者带来了更优化的设计、更智能的体验和更强劲的性能。其中特别引人注目的一点就是在赛力斯汽车自持自研的超级电驱智能技术平台(DE-i)加持下,AITO问界M5标准版续航再一次提升,里程达到了惊人的1455KM,跨省出行也无需中途补能,可以从重庆一路开车到深圳。
当下,不少车企都在加大对增程技术的投入,AITO问界M5标准版续航为何远超行业水准?这里就需要先介绍一下什么是增程技术。
1、 什么是增程技术?
增程技术近些年大火,让不少人认为这是一项新技术,其实它在1900年就已经初具雏形,只是当时的技术不成熟,里程太短难以投入到实际使用中,以至于被冷落。
在今天纯电车还不能很好解决续航焦虑、充电困难等问题时,增程技术再次被人们挖掘出来。增程技术作为区别与纯电技术的新能源技术路线,可以在电池电量不足或者需要更大动力输出时,通过发电机等方式为电动汽车提供额外的动力支持,从而延长汽车的续航里程或者提高汽车的动力性能。其既能带来电动车的驾驶感受,又能很好解决续航焦虑,赢得了广大用户的青睐,因此有不少车企采用该技术。其中赛力斯汽车凭借超级电驱智能技术平台(DE-i)走在行业前列。
2.超级电驱智能技术平台(DE-i)
2016年,赛力斯汽车正式进军新能源领域,目前累计研发投入已经高达120亿。超级电驱智能技术平台(DE-i)就是成果之一,实现一个平台,多技术路线的解决方案,适用于纯电、增程等多场景、多模式,可持续提升整车的动力性与经济性,真正实现高性能、长续航、低能耗、零焦虑的用车体验。超级电驱智能技术平台(DE-i)在第三代增程器、驱动技术、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化,在智能增程控制系统的管理之下,实现自主协同,全局最优,已经成为新能源汽车行业中增程式技术的领跑者。
智能电驱——高性能
区别于传统混动车型以油为主的开发理念,超级电驱智能技术平台(DE-i)开发初期便强调是一种以电为主的增程技术,采用了三电一体化的架构,使电机、电池、电控系统实现了无缝衔接和智能协同,极大地提高了整车性能,可以让配备车型拥有强悍的动力输出,支持整车 4 秒级的零百加速,达到百万豪车性能水准。
可油可电——长续航
赛力斯汽车从用户需求出发,以可油可电的超级电驱智能技术平台(DE-i)完美解决用户痛点。在CLTC标准下,AITO问界M5标准版纯电续航达到了260km,综合续航1455km,油耗降低至4.87L/100km,远超同类型竞品。可满足远途出行需求,无需沿途寻找充电站,加油即走,极大地解决了消费者对新能源车的续航焦虑。
超级电驱智能技术平台(DE-i)融合多种技术路线,长续航不仅体现在增程上,AITO问界 M5 纯电标准版续航里程也达到了620km,消费者可以自由通勤,日常无忧。
突破创新——低能耗
赛力斯汽车持续进行技术创新, 超级电驱智能技术平台(DE-i)搭载自主研发的1.5T增程专用发动机,高效工作区间占比超过90%,采用深度米勒循环,稀释急速燃烧技术,集成高滚流进气道和Masking燃烧室,采用超高压缩比(15:1),业内率先量产的低压冷却EGR技术,EGR率超过25%,使得油汽混合更加均匀,加快燃烧反应时间,进一步提升燃烧效率,增程器热效率达到41%,实现行业领先。发动机与发电机同轴连接,高效区100%重合,最高效率达96%,油电转换率≥3.27kWh/L。据了解,8万余AITO问界M5用户每百公里综合能耗不仅远低于同级别燃油车,与PHEV车型比起来也具有明显优势。
智能管理——零焦虑
电池安全作为新能源汽车安全的重中之重,超级电驱智能技术平台(DE-i)不仅能做到里程零焦虑,还让消费者安全零焦虑。
DE-i电池PACK达到了高机械可靠性,高安全性,以及拥有云端智能管理预警能力,电池包热扩散可满足电池热失控后,航空级隔热材料让电芯间无扩散、蔓延,只冒烟不起火。电池包在1米深水中保持48小时防水。无论是此前的极热失控扩展测试,还是与中国汽研完成的不起火电池包加热和针刺试验,赛力斯汽车电池包均没有发生电池起火现象,测试时间远超国标要求。问界系列下线10万辆,无一自燃,足以证明平台的安全性。
正是基于超级电驱智能技术平台(DE-i),AITO问界M5标准版才能有4s级零百加速的超级性能、1455公里的超级续航、10万辆0自燃的超级安全,给用户带来超越预期的用车体验。
尽管超级电驱智能技术平台(DE-i)已经走在行业前列,但其进化并未停止,迭代过1.0和2.0版本,现在正向着3.0前进,赋能智慧出行,为用户提供万物互联的智能伙伴出行乐趣。
