智通财经APP获悉，就苹果(AAPL.US)放弃造车后的新航向，Canalys表示，虽然苹果本身没有造车，但他们的技术和在用户体验的专长将让他们在汽车行业的未来起到重要的作用。通过战略合作和持续开发CarPlay，苹果仍是塑造车联网体验，推进汽车发展的重要力量。随着数字座舱的到来，苹果需要强劲的产品策略来与车企专有技术和谷歌的Android Automotive开展竞争，同时还需要满足忠诚的iPhone用户在他们的车内无缝接入苹果生态的需求。
虽然苹果从未公开承认有制造新能源汽车的计划，但多年来采取多项措施让人有迹可循。市场普遍预期苹果进入新能源汽车领域，有机会吸引新的消费群体和促进创新。按照原先设想，苹果或许最初会打造与特斯拉竞争的新能源汽车，并随后开发与谷歌的Waymo匹敌的自动驾驶系统。苹果“弃车”的决定是该公司的重要转折。多年来，外界一直盛传苹果秘密开展“泰坦项目”(Project Titan)。然而，近期的媒体报道表明，苹果面临重重挑战，决定放弃造车，并调整战略重心。
不利和局限的市场条件，导致苹果战略后退
据报道，过去的10年，苹果已在泰坦项目投入超过100亿美元，但整个研发过程却举步维艰，加之美国的新能源汽车市场萧然。虽然相较于去年有所增长，但美国新能源汽车市场近期呈下滑趋势。经销商的库存压力持续增加，而且车企纷纷减产。有媒体报道，在销售遇冷的大环境下，福特和通用汽车已减少新能源汽车的生产，并推迟在新能源汽车领域的投资。福特将专注于混动车型，认为这是纯新能源汽车市场的“过渡方案”。除了消费需求羸弱，高息、政府补贴缩水和竞争激烈均为新能源汽车市场萎靡的原因。特斯拉通过采取激进的调价策略来应对市场压力，但这一举措也给其2023年度的收益造成了负面的影响。另外，特斯拉指出在高利率的负担下，决定放弃在墨西哥建设建厂(原定服务于北美市场)的计划。相反，计划于 2025 年下半年在其德克萨斯州工厂生产一款新车型。
美国两党的政见分歧导致电气化的发展呈两极化。现届政府计划通过联邦补贴，使新能源汽车的价格更为亲民，扩大新能源汽车的充电网络。拜登政府预计到2026年新增加500,000个充电桩，并计划到2030年新销售的轻型新能源汽车比例将达到50%。然而，随着2024年大选的临近，这些重心也随之而发生了变化。
对于苹果而言，新能源汽车市场既竞争激烈，又复杂，可能带来重大的风险。满足自动驾驶汽车的严格安全及监管标准也只会徒增复杂。市场已证明，开发自动驾驶汽车系统是一项重大的技术挑战，要求超出了苹果核心能力的专长。据主流媒体报道，一些对造车项目知情的员工匿名透露，如果苹果成功进军新能源汽车行业，那么其新能源汽车的售价将高达100,000美元，但即便如此，与苹果其他利润丰厚的产品线相比，新能源汽车创造的利润微薄。
高管和董事会经过深思熟虑后决定终止新能源汽车项目。最近有传言表示，在项目被取消前，苹果一度将首款车型的发布时间推迟至2028年，并将自动驾驶标准从L4级降低至L2+级技术。该项目从一开始便不断遭到挫折。期间，苹果多次调整团队的管理层和策略。自动驾驶软件难以盈利，与苹果的核心业务模式或消费生态也不兼容。
苹果放弃新能源汽车项目的决定也放弃了未来的潜在收入来源，同时苹果过去两年的iPhone出货量增长平平。新近发布的Vision Pro未如预期带来立竿见影的增长。苹果过去曾放弃多个项目，并将重心放在AI等更具前景的行业。该公司计划将其工程师和投资调剂至人工智能等能够强化其消费电子业务的领域。
苹果在汽车行业的机遇
在瞬息万变的汽车行业，随着技术的快速发展和消费偏好的不断变化，调整能力和敏锐的洞察力尤为重要。苹果在软件和技术的专长仍能为汽车行业提供重要的贡献。与传统车企合作或可加快汽车互联和车联网系统的发展。
尽管苹果已退出汽车赛道，但其在汽车行业的影响力仍不容忽视。苹果的CarPlay备受车企的支持，确立了其在车联网系统的统治地位。其用户友好的界面和与iPhone的无缝衔接深受相当大一部分车主的喜爱。苹果在WWDC 2022推出了下一代CarPlay，即将推出深度整合和多屏支持等重要更新。这两项功能自CarPlay问世以来，一直没有新的进展。与此同时，由于苹果可能要求车企提供深层次的汽车数据，以便实现其下一代CarPlay的多项功能，因此这也将带来挑战。如果过于强势，车企可能对此保持谨慎。Canalys研究显示，全球超过75%的轻型汽车可映射智能手机(集成Android Auto和苹果的CarPlay)。超过86%在2023年售出的轻型汽车均具备这项功能。
回归本质，新能源汽车行业的未来发展轨迹仍充满变数，而苹果的决定只是众多因素之一。Canalys的最新研究预测，全球轻型新能源汽车(EV)的销量将增长27%，达到1,750万辆。北美新能源汽车市场将增长26.8%至220万辆，其中2024年的新能源汽车渗透率将为12.5%。
