为期40天的春运于3月5日结束。据交通运输部3月6日消息，2024年春运全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。全国铁路累计旅客发送量已超过2019年，达4.84亿人次。全国民航累计运输旅客8345万人次，日均超过208.6万人次，较2023年春运增长51.1%，较2019年增长14.5%，旅客运输量创历史新高。
“流动的中国”传递出经济复苏的信号。有关分析指出，人员流动量的增长是经济复苏的明显信号，也反映出人们对于未来经济发展的乐观预期，国内经济有望在2024年迎来更加强劲的增长。
多项指标创新高
为期40天的春运于3月5日结束。据交通运输部数据，2024年春运40天全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。
其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次；公路人员流动量预计完成78.3亿人次，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计完成67.2亿人次(在全社会跨区域人员流动量中占比约80%)，公路营业性客运量预计完成11.1亿人次；水路客运量预计完成2900万人次；民航客运量预计完成8300万人次。
目前，铁路方面数据已发布。北京商报记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)获悉，为期40天的2024年铁路春运，全国铁路累计发送旅客4.84亿人次，日均发送1208.9万人次，同比增长39%，其中2月17日发送旅客1606.7万人次，创春运单日旅客发送量历史新高。
据国铁集团运输部相关负责人介绍，国铁集团加大运力投放，全国铁路日均开行旅客列车较2019年同期增长18.5%，客运能力投放也创下春运历史新高。
从地区来看，今年春运也有多项指标创下新高。在北京，2024年春运是近年来市民出行需求最为旺盛、流动量最大的春运。北京商报记者从北京市交通委获悉，城际交通出行创新高，公路自驾、铁路、民航、公路省际客运进出京客流总量1.05亿人次，较2023年、2019年分别上升37%、7%。同时，北京重点场站中，大兴机场创开通以来客流新高，高峰日(2月16日，正月初七)达16.2万人次。
各类出行需求充分释放
据预计，与去年春运相比，今年全社会人员流动量或将明显增长。
与2019年相比，今年的部分春运指标则并未止步于恢复至2019年的水平。在铁路方面，2019年春运铁路发送旅客4.1亿人次，今年全国铁路累计发送旅客则达到4.84亿人次，较2019年同期增长18.8%。
“流动的中国”传递出经济复苏的信号。从旅游方面来看，文化和旅游部数据显示，春节假期8天全国国内旅游出游4.74亿人次，同比增长34.3%，按可比口径较2019年同期增长19%。国内游客出游总花费6326.9亿元，同比增长47.3%，按可比口径较2019年同期增长7.7%。
航旅纵横行业发展总监赵楠表示，今年春节假期较长，结合旅游业的复苏和出游政策的积极推动，旅客运输需求充分释放，从而推动2024年春运成为史上最“火”春运，民航运输生产呈现高位运行态势。
需求之下，此次春运的出行特征也不同于往年，呈现出明显的阶段性。
春节假期前，学生放假、探亲、旅游错峰出行，客流稳步增长。民航局数据显示，2月7日(腊月二十八)旅客量达到节前高峰220.8万人次。在春节假期期间，初一过后，探亲流、旅游流相互叠加，客流迅速增长，特别是随着春节假期进入后半段，返程客流更加集中。2月14日起，连续五天单日旅客量超过230万人次，2月15日(正月初六)单日旅客运输量创历史新高，达236.5万人次；春节假期后，整体市场客流逐渐回落，元宵节后迎来出行小高峰。
北京商报记者综合各航司的数据发现，“节前错峰、节中叠加、节后集中”的趋势令民航出行高峰基本集中于2月14日—16日，创新高的单日旅客量也均在这3天内。
此外，各大平台数据均显示出春运“人潮”带来的高“人气”。根据抖音平台2月中旬发布的《2024年春节消费数据报告》，春节假期，返乡过年带火小城经济，319万人返乡探店，发布的探店视频为家乡带来经济收入
11.85亿元。支付交易数据也是消费需求的直观反映。中国人民银行数据显示，2024年春节期间(2月9日—17日)，网联清算公司和中国银联日均处理网络支付交易26.3亿笔，日均交易金额达1.25万亿元，相比2023年日均分别增长18.6%和8%。
政策利好加温出境游
今年春运，诸多利好因素叠加催热出行，无论是民航局公布的整体数据，还是各航司、机场的数据，都强调了旅客量、航班量的显著增长。8天长假也让“出国游”成为今年春运的关键词之一。
春运开始前，民航局预测，春运期间出境游市场将形成短期旺季，日韩、东南亚等周边国家和地区将成为出行热点。
航班管家数据显示，春运期间民航国际出港客运航班29645班次，恢复至2019年春运的69.3%。通航国家共66个，出港区域主要集中在东亚与东南亚，韩国、泰国、日本位列前三，新加坡和马来西亚紧随其后。
从恢复率上看，航班管家数据显示，韩国航班恢复至83.4%，泰国58.1%，日本72%；新加坡、阿联酋、英国、意大利、新西兰等国航班恢复率已超100%；通往美国的航班仍维持在2019年同期的两成左右。
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦表示，东亚和东南亚地区是我国传统的国际旅游目的地，相比于恢复仍然不足的欧美远程航班，东亚和东南亚的近程航班供给充足，且签证办理便捷，“新马泰”还有免签利好，因此春运期间的领跑在意料之中。
春运结束后，民航市场将进入平淡季，不过随着日本赏樱季的到来，北京商报记者观察到，北京—东京、北京—大阪等多条中日航线在3月中下旬的票价有小幅上涨。
綦琦认为，春运旺季之后，航班量和旅客量的下降是市场的正常变化规律，通过国内赏花季和日本赏樱季等出游节点以及航司促销，民航市场也可能出现“淡季不淡”的趋势。
乐观预期市场复苏
“今年春运期间人员流动量的增长是经济复苏的明显信号。”北京市社会科学院副研究员王鹏对北京商报记者表示，“随着疫情的有效控制和政策的逐步放松，人们的生活逐渐恢复正常，出行需求也大幅增加。”
王鹏指出，这也反映出人们对于未来经济发展的乐观预期。“此前在疫情的影响下，人们的出行需求受到抑制，但现在人们对于未来的信心逐渐增强，出行意愿也随之提高，对于相关行业如交通、旅游、餐饮等也会产生了积极的带动作用，从而进一步促进经济的全面复苏。”
(责任编辑：朱赫)
