龙年春节临近，15家A股整车上市企业相继发布了各自2023年财报预告。
据财联社记者统计，15家车企中有9家预计在2023年实现盈利，占比为60%。其中，比亚迪盈利能力最强，净利润预计将达到290亿-310亿元，录得其上市以来最好业绩。在预亏的6家车企中，北汽蓝谷预计亏损额度最大，为-52亿至-57亿元。
比亚迪预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润290亿-310亿元，较上年同期上升74.46%-86.49%；实现归属于上市公司股东的扣非净利润274亿-297亿元，同比增长75.22%-89.92%。
对于业绩大涨的原因，比亚迪称，“2023年内，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。尽管行业竞争更为激烈，公司凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。”
2023年全年，比亚迪累计生产新能源汽车304.52万辆，同比增长62.24%；累计销售新能源汽车302.44万辆，同比增长62.30%。凭借这一成绩，比亚迪成功挤身汽车全球销量前十名。
老对手长城汽车则被比亚迪落下了一个身位。2023年长城汽车营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%；归属于上市公司股东的净利润70.08亿元，同比下降15.22%；扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%。
针对净利润下滑，长城汽车解释称，报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。长城汽车同时指出，2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降，主要系年终奖金计提所致。但从主营业务的表现来看，长城汽车亦有亮点。2023年1-12月，长城汽车累计销售123.1万辆，同比增长15.29%。其中，海外累计销售31.6万辆，同比增长82.48%，创历史新高。
值得注意的是，在乘用车领域，车企表现出了比较明显的分化。尽管赛力斯和北汽蓝谷在华为的加持下成为了整车领域的“明星企业”，特别是赛力斯在2023年市值近乎翻倍，但依旧没能摆脱亏损的命运。
赛力斯2023年业绩预告显示，该公司全年实现营业收入355亿-365亿元，同比增长4.09%到7.02%，预计归属于母公司所有者的净利润亏损21亿-27亿元。对于全年亏损，赛力斯也给出三方面原因：其一是高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加，影响当期业绩；其二是前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；其三则是为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，影响当期业绩。
北汽蓝谷预计2023年年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损57亿-52亿元，连续第四年亏损。2020年至2022年，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元，四年累计亏超200亿元。
“华为概念股”中还包括了江淮汽车。江淮汽车预计2023年实现归属于母公司所有者的净利润为1.36亿元，与上年同期相比将扭亏为盈。不过，2023年江淮汽车向蔚来汽车出售工厂资产为其带来了大量收入。根据此前发布的公告，其出售的工厂价格总计45.77亿元。根据公告，预计2023年净利润在扣除非经常性损益后仍亏损15.50亿元。
此外，海马汽车和众泰汽车在主营业务上并不见起色，因此亏损情况仍在继续。海马汽车预计2023年度净利润亏损1.6亿-2.4亿元；众泰汽车预计2023年度净利润亏损7.5亿-9亿元。
在商用车领域，2023年商业车企业绩表现出现明显回暖。其中，福田汽车归属于母公司所有者的净利润同比大增1298%，预计2023年度实现扣非净利润2.2亿元，将实现扭亏为盈。 对于2023年业绩预增的原因，福田汽车表示，主要得益于主营业务、新能源和海外出口等方面。2023年，福田汽车实现销量63.1万辆，同比增长37.14%。另外，由于非流动资产处置损益增加等因素，对福田汽车2023年度利润总额影响约为6.89亿元，与上年同期相比增加2.92亿元左右。
江铃汽车预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润为14.75亿元，同比增长61.26%。宇通客车为14亿-9亿元，同比增加85%-150%；一汽解放为7亿-8亿元，同比增长90.35%-117.54%。
此外，金龙汽车实现扭亏为盈，安凯客车则实现了亏损的收窄。从商用车市场的整体表现来看，中汽协数据显示，2023年，国内商用车市场累计销量为403.1万辆，同比增长22.1%。同时，多家车企在2023业绩预告中也提到，国内重卡市场需求回暖成为拉动其净利润盈利的主要因素。
中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.6%；汽车制造业利润为5086.3亿元，同比增长5.9%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.6%。“2023年汽车行业利润率仅为5.0%，相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。”乘联会秘书长崔东树表示。
